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钢材知识
按冶炼方法分类
平炉钢:包括碳素钢和低合金钢。按炉衬材料不同又分酸性和碱性平炉钢两种。
转炉钢:包括碳素钢和低合金钢。按吹氧位置不同又分底吹、侧吹和氧气顶吹转炉钢三种。
电炉钢:主要是合金钢。按电炉种类不同又分电弧炉钢、感应电炉钢、真空感应电炉钢和电渣炉钢四种。
沸腾钢、镇静钢和半镇静钢:按脱氧程度和浇注制度不同区分。
2、按化学成分分类
碳素钢:是铁和碳的合金。据中除铁和碳之外,含有硅、锰、磷和硫等元素。按含碳量不同可分 为低碳(C<0.25%)、中碳(C:0.25%-0.60%)和高碳(C>0.60%)钢三类。碳含量小于0.04%的钢称工业纯铁。
普通低合金钢:在低碳普碳钢的基础上加入少量合金元素(如硅、钙、钛、铌、硼和稀土元素等,其总量不超过3%)。而获得较好综合性能的钢种。
合金钢:是含有一种或多种 适量合金元素的钢种,具有良好和特殊性能。按合金元素总含量不同可分为低合金(总量<5%)、中合金(合金总量在5%-10%)和高合金(总量>10%)钢三类。
3、按用途分类:
结构钢:按用途不同分建造用钢和机械用钢两类。建造用钢用于建造锅炉、船舶、桥梁、厂房和其他建筑物。机械用钢用于制造机器或机械零件。
工具钢:用于制造各种工具的高碳钢和中碳钢,包括碳素工具钢、合金工具钢和高速工具钢等。 特殊钢:具有特殊的物理和化学性能的特殊用途钢类,包括不锈耐酸钢、耐热钢、电热合金和磁性材料等。
钢材种类
炼钢炉炼出的钢水被铸成钢坯,钢锭 或钢坯经压力加工成钢材(钢铁产品)。钢材种类很多,一般可分为型、板、管和丝四大类。
1、型钢类
型钢品种很多,是一种具有一定截面形状和尺寸的实心长条钢材。按其断面形状不同又分简单和复杂断面两种。前者包括圆钢、方钢、扁钢、六角钢和角钢;后者包括钢轨、工字钢、槽钢、窗框钢和异型钢等。直径在6.5-9.0mm的小圆钢称线材。
2、钢板类
是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。按厚度不同分薄板(厚度<4mm)、中板(厚度4-25mm)和厚板(厚度>25mm)三种。钢带包括在钢板类内。
3、钢管类
是一种中空截面的长条钢材。按其截面形状不同可分圆管、方形管、六角形管和各种异形截面钢管。按加工工艺不同又可分无缝钢管和焊管钢管两大类。
4、钢丝类
钢丝是线材的再一次冷加工产品。按形状不同分圆钢丝、扁形钢丝和三角形钢丝等。钢丝除直接使用外,还用于生产钢丝绳、钢纹线和其他制品。
角钢◆
角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。有等边角钢和不等边角钢之分。等边角钢的两个边宽相等。其规格以边宽×边宽×边厚的毫米数表示。如“∠30×30×3”,即表示边宽为30毫米、边厚为3毫米的等边角钢。也可用型号表示,型号是边宽的厘米数,如∠3#。型号不表示同一型号中不同边厚的尺寸,因而在合同等单据上将角钢的边宽、边厚尺寸填写齐全,避免单独用型号表示。热轧等边角钢的规格为2#-20#。
角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件,也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构,如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓库货架等。
◆圆钢◆
圆钢是指截面为圆形的实心长条钢材。其规格以直径的毫米数表示,如“ 50”即表示直径为 50毫米的圆钢。
圆钢分为热轧、锻制和冷拉三种。热轧圆钢的规格为5.5-250毫米。其中:5.5-25毫米的小圆钢大多以直条成捆供应,常用作钢筋、螺栓及各种机械零件;大于25毫米的圆钢,主要用于制造机械零件或作无缝钢管坯。
◆螺纹钢◆
钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材,其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种,交货状态为直条和盘圆两种。
光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。变形钢筋是表面带肋的钢筋,通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。钢筋的公称直径为8-50毫米,推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。
钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用,和混凝土有较大的粘结能力,因而能更好地承受外力的作用。钢筋广泛用于各种建筑结构、特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。
◆槽钢◆
槽钢是截面为凹槽形的长条钢材。其规格表示方法,如120*53*5,表示腰高为120毫米,腿宽为53毫米的槽钢,腰厚为5毫米的槽钢,或称12#槽钢。腰高相同的槽钢,如有几种不同的腿宽和腰厚也需在型号右边加a b c 予以区别,如25a# 25b# 25c#等。
槽钢分普通槽钢和轻型槽钢。热轧普通槽钢的规格为5-40#。经供需双方协议供应的热轧变通槽钢规格为6.5-30#。槽钢主要用于建筑结构、车辆制造和其它工业结构,槽钢还常常和工字钢配合使用。
钢材的分类
钢材按外形可分为型材、板材、管材、金属制品四大类。为便于采购、订货和管理,我国目前将钢材分为十六大品种:
类 别 品 种 说 明
型材 重轨 每米重量大于30千克的钢轨(包括起重机轨)
轻轨 每米重量小于或等于30千克的钢轨
大型型钢 普通钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢、工字钢、槽钢、等边 和不等边角钢及螺纹钢等。按尺寸大小分为大、中、小型
中型型钢
小型型钢
线材 直径5-10毫米的圆钢和盘条
冷弯型钢 将钢材或钢带冷弯成型制成的型钢
优质型材 优质钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢等
其它钢材 包括重轨配件、车轴坯、轮箍等
板材 薄钢板 厚度等于和小于4毫米的钢板
厚钢板 厚度大于4毫米的钢板。
可分为中板(厚度大于4mm小于20mm)、厚板(厚度大于20mm小于60mm)、特厚板(厚度大于60mm)
钢带 也叫带钢,实际上是长而窄并成卷供应的薄钢板
电工硅钢薄板 也叫硅钢片或矽钢片
管材 无缝钢管 用热轧、热轧——冷拔或挤压等方法生产的管壁无接缝的钢管
焊接钢管 将钢板或钢带卷曲成型,然后焊接制成的钢管
金属制品 金属制品 包括钢丝、钢丝绳、钢绞线等
钢材的生产及分类
1、 钢材的概念:钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成我们所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。
钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资,应用广泛、品种繁多,根据断面形状的不同、一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类、为了便于组织钢材的生产、订货供应和搞好经营管理工作,又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、冷弯型钢,优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管、焊接钢管、金属制品等品种。
2、 钢材的生产方法
大部分钢材加工都是通过压力加工,使被加工的钢(坯、锭等)产生塑性变形。根据钢材加工温度不同以分冷加工和热加工两种。钢材的主要加工方法有:
轧制:将金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙(各种形状),因受轧辊的压缩使材料截面减小,长度增加的压力加工方法,这是生产钢材最常用的生产方式,主要用来生产型材、板材、管材。分冷轧、热轧。
锻造:利用锻锤的往复冲击力或压力机的压力使坯料改变成我们所需的形状和尺寸的一种压力加工方法。一般分为自由锻和模锻,常用作生产大型材、开坯等截面尺寸较大的材料。
拉拨:是将已经轧制的金属坯料(型、管、制品等)通过模孔拉拨成截面减小长度增加的加工方法大多用作冷加工。
挤压:是将金属放在密闭的挤压简内,一端施加压力,使金属从规定的模孔中挤出而得到有同形状和尺寸的成品的加工方法,多用于生产有色金属材料。 |
| 最近废钢回收价格公布 |
市物价局制定了《市区“残疾人车”车辆回收折价方案》,对所需回收的“残疾人车”回收价格和集中销毁的残值及操作流程做出了具体的规定。 对废钢铁废铝等车辆残值进行折算的具体公式是:“残疾人车”残值收购价格=(废钢废铁x废钢铁重量+废铝价格x废铝重量)-拆解运杂费用。
据市场内一些经营户介绍,由于市场经营规模不断扩大,市场内许多经营户已将废钢收购的触角伸到了全国各地,只要哪里有废钢材,哪里就有绍兴钢材市场经营户的身影。 同时,一些小型经营户为了更多地抢占货源,废钢铁的回收价格战不断打响,回收利润不断被摊薄。 市场潜规亟待建立
目前,旧钢铁的回收价格每吨在2000元左右,拆解公司将报废汽车拆解后,应按废钢处理。 张明说:“尽管其中利润已很大,但泉联公司一些人并不满足,不但不把报废车辆拆解成废钢,反而卖给车贩子。 按规定,
目前,旧钢铁的回收价格每吨在2000元左右,拆解公司将报废汽车拆解后,应按废钢处理。 张明说:“尽管其中利润已经很大,但泉联公司一些人并不满足,不但不把报废车辆拆解成废钢,反而卖给车贩子。按规定,报废车辆需要走车辆身份审核、初解、拍照、存档、切割、彻底拆解销毁、分类等程序。
目前,旧钢铁的回收价格每吨在2000元左右,拆解公司将报废汽车拆解后,应按废钢处理。 张明说:“尽管其中利润已经很大,但泉联公司一些人并不满足,不但不把报废车辆拆解成废钢,反而卖给车贩子。按规定,报废车辆需要走车辆身份审核、初解、拍照、存档、切割、彻底拆解销毁、分类等程序。
区商委成立了“再生资源管理办公室”,并统一了计量工具、统一回收价格、统一回收品种、统一服装、统一胸卡、统一车辆等,使违法收购和坑蒙百姓的行为没了市场。其中东坝乡废品市场占地大约60多亩,有近90家在这里做着回收生意,每年回收废钢3万吨以上,书本、纸板、塑料1万吨以上。市场严格实行“八不收”,
区商委成立了“再生资源管理办公室”,并统一了计量工具、统一回收价格、统一回收品种、统一服装、统一胸卡、统一车辆等,其中东坝乡废品市场占地大约60多亩,有近90家在这里做着回收生意,每年回收废钢3万吨以上,书本、纸板、塑料一万吨以上。
一辆报废汽车平均可回收废钢2.4吨,有色金属45公斤,每年节约汽油1吨。按贵阳市每年平均回收2000辆报废汽车计算,每年可回收废旧钢5000吨,有色金属100吨,不同的报废车解体的回收价格不一样:大型货车每辆收购价为1200元,小型货、客车或轿车每辆为500元,微型车每辆400元。
一辆报废汽车平均可回收废钢2.4吨,有色金属45公斤,每年节约汽油1吨。按贵阳市每年平均回收2000辆报废汽车计算,每年可回收废旧钢5000吨,有色金属100吨,不同的报废车解体的回收价格不一样:大型货车每辆收购价为1200元,小型货、客车或轿车每辆为500元,微型车每辆400元。
据美国环保局统计,使用从废家电中回收的废钢代替通过采矿、运输、冶炼得到的新钢材,可减少97%的矿废物,减少86%的空气污染,76%的水污染,减少40%的用水量,节约90%的原材料,74%的能源,当然,对于回收的废旧产品,要给予消费者一定的经济补偿,不能低于废品回收站的回收价格。
据美国环保局统计,使用从废家电中回收的废钢代替通过采矿、运输、冶炼得到的新钢材,可减少97%的矿废物,减少86%的空气污染,76%的水污染,减少40%的用水量,节约90%的原材料,74%的能源,当然,对于回收的废旧产品,要给予消费者一定的经济补偿,不能低于废品回收站的回收价格。
市场经济下这无可厚非,但令业内人士气愤的是,这些高价回收来的汽车,他们不是为了回收废钢、橡胶等,而是进行整车倒卖或私拆五大总成销售,这不仅损害了行业“游戏”规则和正规经营企业的利益,业内人士还认为,对于报废汽车回收拆解业来说,回收价格至关重要。
由于钢厂的废钢收购价格下调,从事废钢铁回收、加工的贸易公司的回收价格也进一步下降,如一般普通废钢的收购价格在2200~2250元/吨,经加工后,卖给钢厂的价格约2300~2350元/吨;小型废钢的回收价格为2000~2050元/吨,供应钢厂的价格为2200元/吨。
本报记者张楠帮办:市废旧汽车专营公司工作人员告诉记者,许女士可以把车交到该公司,或者由该公司派工作人员去帮助拖车。根据规定,该公司将给许女士开具回收证明,然后根据车型、重量等核算回收价格。如果车还可以跑,或者还有能卖件儿的价值,回收价格相对高一些;如果车辆已经没有什么价值,则以废钢处理
据大多数市场观察者称,与工程边角料不同的是,“废弃”废钢的回收价格或多或少同价格一起上涨。废物回收行业协会总裁RobinWiener说:“这是个非常有弹性的商品,当需求上涨时,供应也会增加,因为人们会更尽力地寻找旧废钢,将之投入市场。” 据新泽西咨询公司全球钢铁动态统计,
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记者嫌价格太高,老板说现在钢材涨价,一辆“东风”车光废钢都能卖上一万元。 随后,知情人士称,关键在于“回收价格差”。据了解,目前正规报废汽车扣除报废汽车中的非金属物质 ,一辆5吨的东风车,报废也就值二、三千元多一点,而其它车,如中巴,价格仅在千元左右。
据大多数市场观察者称,与工程边角料不同的是,“废弃”废钢的回收价格或多或少同价格一起上涨。废物回收行业协会总裁Robin Wiener说:“这是个非常有弹性的商品,当需求上涨时,供应也会增加,因为人们会更尽力地寻找旧废钢,将之投入市场。” 据新泽西咨询公司全球钢铁动态统计,
据业内人士称,与工程边角料不同的是,废钢的回收价格正在同钢价一起上涨。“这是个非常有弹性的商品……当需求上涨时,供应也会增加,因为人们会更尽力地寻找旧废钢,将之投入市场,”废物回收行业协会总裁罗宾・维纳说。
据大多数市场观察者称,与工程边角料不同的是,“废弃”废钢的回收价格或多或少同价格一起上涨。“这是个非常有弹性的商品……当需求上涨时,供应也会增加,因为人们会更尽力地寻找旧废钢,将之投入市场,”
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